<p class='article-text'> <br>تتجه أسعار المحاصيل الزراعية إلى تسجيل أكبر ارتفاع شهري منذ أكثر من عشر سنوات بسبب اضطرابات الإمدادات الناتجة عن الحروب والظروف المناخية القاسية، ما يثير مخاوف من تفاقم تضخم أسعار الغذاء العالمية. <br>وارتفع مؤشر «بلومبرغ» الفوري للزراعة، الذي يتتبع أسعار 10 منتجات رئيسة، بأكثر من 13% في أغسطس حتى يوم الجمعة، متجهاً نحو تسجيل أكبر مكاسب له منذ يوليو 2012.<br>كان القمح من أبرز المحركات لهذه المكاسب، إذ بلغت أسعاره مؤخراً أعلى مستوياتها في 3 سنوات، مع تسبب الهجمات على موانئ البحر الأسود في خفض الشحنات من إحدى مناطق زراعته الرئيسة. <br>صعود أسعار السكر والكاكاو<br>كما ارتفعت أسعار السكر والكاكاو بنحو 20%، مع اشتداد ظاهرة «إل نينيو» بما يعزز المخاوف بشأن أحوال الطقس.<br>رغم أن ارتفاع أسعار المحاصيل قد يستغرق وقتاً قبل أن ينعكس على تكاليف السلع للمستهلكين، فإن هذه المكاسب تأتي إضافةً إلى ارتفاع تكاليف الطاقة والنقل الناجم عن الحرب في إيران. يغذي ذلك مخاوف بشأن ارتفاع تكلفة المواد الغذائية الأساسية اليومية، من الخبز إلى اللحوم ومنتجات الألبان.<br> بالنسبة إلى القمح، تباطأت صادرات الحبوب من أوكرانيا وروسيا، مع استهداف كل طرف سفن وموانئ الطرف الآخر.<br>طريق مسدود <br>كما تستعد روسيا لتصعيد الهجمات بعدما خلصت إلى أن المفاوضات الرامية إلى التوصل إلى اتفاق سلام وصلت إلى طريق مسدود، وفقاً لما أوردته «بلومبرغ» الأسبوع الماضي. وتستحوذ الدولتان معاً على أكثر من ربع صادرات القمح العالمية، فضلاً عن كميات كبيرة من الشعير والذرة وزيت عباد الشمس.<br>كتبت شركة «لاخستوك كونسلتينغ» (Lachstock Consulting) في مذكرة بحثية يوم الاثنين أن ذلك لا يترك سوى خيارات محدودة وواضحة لتعويض هذا النقص. <br>تتراكم الحبوب غير المباعة، فيما تتوقع وزارة الزراعة الأوكرانية أن يقلص المزارعون المساحات المزروعة بالقمح الشتوي لموسم 2027.<br>قالت «لاخستوك»: «جودة القمح الأرجنتيني محل شك، وكندا لديها قيود، وأستراليا تواجه قيوداً في طاقة التصدير، بينما يصبح القمح الأميركي بصورة متزايدة المورد المتبقي الأعلى تكلفة». <br>«وما لم تُستأنف صادرات البحر الأسود، يبدو بصورة متزايدة أن السوق تواجه مشكلة في الإمدادات تمتد لعدة مواسم، وليس مجرد مشكلة لوجستية قصيرة الأجل». <br>وشكل الطقس السيئ أزمة إضافية، إذ تضررت محاصيل الذرة في الولايات المتحدة وأوروبا على حد سواء من موجات الحر الصيفية.<br>مخاطر ظاهرة «إل نينيو»<br>يُتوقع أيضاً أن تشكل ظاهرة «إل نينيو» القوية مخاطر إضافية تهدد المحاصيل الزراعية حتى العام المقبل. أدى ذلك إلى تعزيز مكاسب سلع أساسية مثل الكاكاو، وسط مخاوف حيال تأثير هذه الظاهرة المناخية على نمو المحاصيل في منطقة الإنتاج الرئيسية بغرب أفريقيا. <br>وارتفعت العقود المستقبلية للسكر في نيويورك بنحو 20% خلال شهر أغسطس، مسجلة أكبر مكسب شهري لها منذ عام 2015، وسط انخفاض المخزونات لدى الهند باعتبارها أحد أبرز المنتجين بالتزامن مع تنامي الطلب خلال موسم المهرجانات. اتخذت الحكومة مؤخراً خطوة نادرة تسمح باستيراد كميات معينة دون رسوم جمركية، في محاولة لكبح جماح الأسعار.</p>

مؤشر بلومبرغ الفوري للزراعة يرتفع بنحو 13% مسجلاً أعلى مكسب

الحرب والطقس يدفعان أسعار المحاصيل لأكبر مكاسب شهرية منذ 2012

<p class='article-text'> أغلقت سريلانكا مدارس في مناطق جبلية تشتهر بزراعة الشاي اليوم الثلاثاء، وذلك بعدما أدى هطول أمطار غزيرة لوقوع فيضانات وانهيارات طينيةأودت بحياة خمسة أشخاص وإصابة ثلاثة آخرين.</p><p class='article-text'>وقد خلفت الأمطار الغزيرة على مدار اليومين الماضيين   دمارا في عدة مناطق بالبلاد وغمرت المنازل والحقول والطرق بالمياه. وقال مركز إدارة الكوارث بحكومة سريلانكا إن المناطق الجبلية بوسط البلاد كانت الأكثر تضررا من الطقس السيئ.</p><p class='article-text'>وقال براديب كوديبيلي المتحدث باسم المركز إن خمسة أشخاص حتى الآن لقوا حتفهم عقب أن دفنتهم الانهيارات الطينية التي آتت على منزلين بوسط البلاد، في حين أصيب ثلاثة أشخاص آخرون وفٌقد شخصان آخران.</p><p class='article-text'>وأضاف أن الأمطار والفيضانات ألحقت الضرر بـ 129 منزلا، كما تم إجلاء نحو 2000 شخص.</p><p class='article-text'>وقد تم نشر قوات البحرية والجيش لإنقاذ المحاصرين في الفيضانات ومساعدتهم في الانتقال إلى أماكن آمنة.</p>

انهيارات أرضية وفيضانات تدفع السلطات في سريلانكا لإغلاق بعض المدارس

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد يبدو الخط الأبيض الموجود على حواف الطرق تفصيلا بسيطا لا يلفت الانتباه، لكنه لعب دورا مهما في تحسين سلامة القيادة وتقليل الحوادث وإنقاذ ملايين الأرواح على مدار عقود . </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وراء هذه الفكرة البسيطة يقف  المهندس والمخترع الأميركي جون فان نوستراند دور، أحد أبرز المهندسين الكيميائيين في عصره، الذي اقترح استخدام الخطوط الجانبية لمساعدة السائقين على الحفاظ على مسارهم، خاصة أثناء الليل والظروف الجوية الصعبة، لتصبح فكرته لاحقا جزءا أساسيا من تصميم الطرق حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يغيّر العالم باختراع معقد أو جهاز متطور، بل بفكرة بسيطة للغاية وهي خط أبيض يُرسم على حافة الطريق. هذا الخط الذي نراه اليوم في كل مكان، ساهم في تقليل الحوادث وإنقاذ ملايين الأرواح على مدار أكثر من 70 عامًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من عبقرية الكيمياء إلى سلامة الطرق</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وُلد جون دور عام 1872، وكان شغوفا منذ طفولته بالجيولوجيا والمعادن. وفي سن السادسة عشرة فقط، بدأ العمل في مختبرات توماس إديسون في ولاية نيوجيرسي، حيث تعلّم منه روح التجربة والابتكار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد ذلك درس الكيمياء في جامعة روتغرز، ثم انتقل إلى الغرب الأميركي، حيث ساهم في تطوير تقنيات لاستخراج الذهب ومعالجة المياه والصناعات الكيميائية. وبحلول منتصف القرن العشرين، أصبح واحدًا من أبرز المهندسين الكيميائيين في الولايات المتحدة، وحصل على العديد من التكريمات والدرجات الفخرية.لكن الإنجاز الذي جعل اسمه خالدًا لم يكن في عالم الكيمياء، بل في عالم الطرق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> شكوى زوجته ألهمت الفكرة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت القصة عندما اشتكت زوجة دور من مشكلة كانت تواجهها أثناء القيادة ليلا، وهي أن أضواء السيارات القادمة كانت شديدة السطوع لدرجة تجعل السائقين ينحرفون أحيانا عن مسارهم خوفا من الاصطدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لاحظ دور أن المشكلة لم تكن فقط في قوة المصابيح، بل في غياب علامة واضحة تحدد نهاية الطريق. ففي ذلك الوقت، كانت كثير من الطرق تفتقر إلى خطوط جانبية، وكان السائقون يجدون صعوبة في معرفة حدود المسار، خصوصا أثناء الليل أو الطقس السيئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اقترح دور إضافة خط أبيض على حافة الطريق، بحيث يساعد السائق على البقاء داخل مساره وتجنب الانحراف نحو الكتف الترابي أو الحفر بجانب الطريق، لكن الفكرة لم تلقَ ترحيبا سريعا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما عرض دور اقتراحه على مسؤولي الطرق، قوبل بالرفض، إذ رأى البعض أن الخطوط الجديدة غير ضرورية أو مكلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يستسلم، فلجأ إلى الصحافة، وكتب مقالا يقترح فيه تجربة عملية لإثبات فائدة فكرته. وبالفعل، أُضيفت الخطوط البيضاء على جزء من الطريق بين غرينتش وستانفورد في ولاية كونيتيكت، وتمت مراقبة سلوك آلاف السيارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت النتائج مذهلة؛ إذ أظهرت التجربة أن الخطوط الجانبية ساعدت السائقين على الحفاظ على موقعهم داخل المسار، وقللت الانحرافات الخطيرة، خاصة في ساعات الفجر والغروب والظروف الجوية الصعبة، وفق تقرير لموقع  "iflscience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أرقام أثبتت نجاح الفكرة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ولاية نيويورك، جرى اختبار الخطوط على طريق كان يُعرف باسم "وادي الموت" بسبب كثرة الحوادث فيه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قبل وضع الخطوط البيضاء، سُجلت خلال سبعة أشهر 102 حادثة نتج عنها 49 إصابة. وبعد إضافة الخطوط خلال الفترة نفسها تقريبا، انخفض عدد الحوادث إلى 46 حادثة فقط، وتراجعت الإصابات إلى 27، أي بانخفاض يقارب 55%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم هذه النتائج، استمر بعض مسؤولي الطرق في التشكيك بالفكرة، بحجج مختلفة، منها التكلفة أو الخوف من إرباك السائقين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن التجارب المتكررة أثبتت أن الخطوط الجانبية لم تكن مجرد إضافة جمالية، بل وسيلة فعالة للحماية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع مرور الوقت، أصبح استخدام الخطوط البيضاء على حواف الطرق معيارا أساسيًا في الولايات المتحدة، ثم انتشر حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اليوم، يمر ملايين الأشخاص يوميا فوق طرق تحمل بصمة جون دور دون أن يعرفوا قصته. لم يكن اختراعه جهازا معقدا أو تقنية متقدمة، بل مجرد خط أبيض بسيط أثبت أن الأفكار الصغيرة قد تكون أحيانا الأكثر تأثيرا.</div></p>

أبسط اختراع في عالم الطرق.. كيف أنقذ الخط الأبيض ملايين الأرواح؟

<p class='article-text'>يُعدّ التحليق بمروحية الأباتشي واحدة من أكثر المهام العسكرية تعقيدا وخطورة في القوات المسلحة، ويتطلب تشغيل هذه المروحية الهجومية الثقيلة مستوى عاليا من الجاهزية الذهنية والبدنية، حيث يُتوقع من طياريها العمل بكفاءة تحت ضغط الظروف القتالية وغير القتالية، مع الالتزام الصارم بمعايير التدريب والسلامة الجوية، وفي مثل هذه البيئات، قد يؤدي أي خطأ بسيط إلى عواقب مميتة.</p><p class='article-text'>ولهذا السبب، لا يقتصر تدريب طياري الأباتشي على مهارات الطيران الأساسية، بل يمتد ليشمل الطيران المعتمد على الأجهزة، وإجراءات الطوارئ، والعمليات التكتيكية، واستخدام الأسلحة، وأنظمة الرؤية الليلية المتقدمة، وغيرها من المهارات عالية التعقيد.</p><p class='article-text'> ويهدف هذا التدريب المكثف إلى إعداد الطيارين لمواجهة أخطر السيناريوهات المحتملة في العمليات الواقعية، ومن بينها ثلاثة مواقف تُعد الأكثر خطورة وهي:</p><p class='article-text'>الطيران في ظلام دامس باستخدام التصوير بالأشعة تحت الحمراء</p><p class='article-text'>يُعد الطيران في وضح النهار أقل تعقيدا مقارنة بالتحليق في ظروف الظلام الكامل، حيث يعتمد الطيارون في هذه الحالة على أنظمة رؤية متطورة تتيح لهم تنفيذ المهام رغم انعدام الإضاءة الطبيعية.</p><p class='article-text'>وبحسب الكابتن جوناثان هوغان، الطيار المدرب في الجيش الأسترالي والملحق بمركز التميّز في طيران الجيش الأمريكي، فإن التدريب يشمل استخدام "حساس الرؤية الليلية للطيار".</p><p class='article-text'>ويختلف هذا النظام عن نظارات الرؤية الليلية التقليدية، إذ يعرض صورة بالأشعة تحت الحمراء مباشرة في عين الطيار اليمنى عبر عدسة أحادية، مستندا إلى بيانات من حساس مثبت على المروحية نفسها.</p><p class='article-text'>ويتدرّب الطيارون في بيئة محاكاة تُعرف باسم "الكيس" (The Bag)، وهي قمرة قيادة معتمة بالكامل تخلو من أي مصادر رؤية خارجية، ما يجبر الطيار على الاعتماد الكامل على صور المستشعرات، وفي هذه الظروف، يُطلب من الطيارين تنفيذ مهام الطيران بسرعة عالية وعلى ارتفاعات منخفضة باستخدام البيانات الحرارية فقط.</p><p class='article-text'>التعامل مع الأعطال الطارئة أثناء الطيران دون فقدان السيطرة</p><p class='article-text'>في العمليات العسكرية، لا مجال للتردد عند وقوع أعطال مفاجئة، خصوصا عند قيادة مروحية هجومية متقدمة مثل الأباتشي، لذلك يتوجب على الطيارين التعامل مع الأعطال الميكانيكية أو فشل الأنظمة أثناء التحليق مع الحفاظ الكامل على السيطرة على الطائرة.</p><p class='article-text'>وفي دورات تدريب الطيارين في قاعدة فورت روكر (Fort Rucker)، يُخصَّص جزء أساسي من التدريب لإجراءات الطوارئ، بهدف تمكين الطيارين من التعرف السريع على المشكلات واتخاذ القرار الصحيح تحت ضغط الظروف الصعبة، وغالبا ما تحدث هذه الأعطال في بيئات غير مثالية مثل الطقس السيئ أو أثناء الليل أو خلال مهام قتالية فعلية.</p><p class='article-text'>ويهدف هذا التدريب إلى بناء استجابات تلقائية لدى الطيارين، بحيث تصبح ردود الفعل عند الأزمات سريعة وغريزية، بما يضمن الحفاظ على سلامة الطاقم والمروحية.</p><p class='article-text'>تنفيذ عمليات قتالية معقدة بالتنسيق مع قوات متعددة الجنسيات</p><p class='article-text'>لا يقتصر دور طياري الأباتشي على قيادة المروحية فحسب، بل يشمل أيضا مراقبة التهديدات وتنفيذ أهداف المهمة في آنٍ واحد، وهو ما يشكل جزءا أساسيا من طبيعة عملهم وفقا للحرس الوطني للجيش الأمريكي.</p><p class='article-text'>إلا أن التحدي الأكبر يتمثل في القدرة على تنفيذ هذه المهام ضمن بيئات عمليات مشتركة مع قوات متعددة الجنسيات، فالحروب الحديثة تتطلب تنسيقا عالي المستوى مع قوات حليفة قد لا يكون الطيارون قد تدربوا معها بشكل مباشر من قبل.</p><p class='article-text'>ويجعل هذا الواقع العملياتي من القدرة على التكيف، والتواصل الفعّال، والحفاظ على الوعي الميداني عوامل حاسمة للنجاح، وفي الميدان، قد يعمل طيار الأباتشي جنبا إلى جنب مع قوات من دول مختلفة ضمن تحالفات عسكرية واسعة، ما يتطلب أعلى درجات الاحترافية والدقة في التنسيق.</p>

داخل أخطر قمرة قيادة… 3 مواقف مرعبة يتدرّب عليها طيارو الأباتشي

<h2>الاعتداءات الإيرانية تنطلق من عقيدة ودستور ومدارس فكرية دينية تنتج أطفالاً أعينهم على السلاح بدلاً من الكتاب</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">قال معالي صقر غباش، رئيس المجلس الوطني الاتحادي: إن أي اتفاق بين الولايات المتحدة وإيران يجب أن يقوم على أسس مستدامة تعالج التهديدات بشكل شامل، وتسهم في تحقيق الأمن والاستقرار في المنطقة.</div></p><p class='article-text'>مؤكداً أن الاعتداءات الإيرانية تنطلق من عقيدة أوجدها الدستور الإيراني وتعززها المدارس الفكرية الدينية التي تبيح تصدير الثورة وتنتج أطفالاً أعينهم على السلاح أكثر مما هو على الكتاب، كما شدد معاليه أن أمن الخليج ليس شأناً إقليمياً فحسب، بل عنصر أساسي في معادلة الاستقرار الدولي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعقد معالي صقر غباش، وأوميد نوريبور، نائب رئيس البوندستاغ «البرلمان» في جمهورية ألمانيا الاتحادية، جلسة مباحثات في مقر المجلس بأبوظبي، بحثا خلالها سبل تعزيز علاقات التعاون بين دولة الإمارات وجمهورية ألمانيا الاتحادية، والتنسيق بشأن مختلف القضايا ذات الاهتمام المشترك في المحافل البرلمانية الإقليمية والدولية، بما يجسد الشراكة الاستراتيجية القائمة بين الجانبين وحرصهما على ترسيخ الأمن والاستقرار الإقليمي والدولي.</div></p><h2>تطورات المنطقة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتطرقت جلسة المباحثات إلى آخر تطورات الأوضاع في المنطقة، والاعتداءات الصاروخية الإيرانية التي استهدفت دولة الإمارات وعدداً من الدول الشقيقة والصديقة، والجهود الدولية الرامية إلى مواجهة الإرهاب والتطرف، والتأكيد على عدم التدخل في الشؤون الداخلية للدول، واعتماد الحلول الدبلوماسية والسياسية لمعالجة الأزمات، بما يسهم في تحقيق الأمن والاستقرار على المستويين الإقليمي والدولي.</div></p><p class='article-text'>وأكد الجانبان أهمية ضمان أمن وانسيابية الملاحة في مضيق هرمز، باعتبارها ركيزة أساسية لاستقرار أسواق الطاقة والاقتصاد العالمي وشددا على ضرورة الحفاظ على أمن الممرات البحرية ورفض أي تهديدات تمس سلامتها أو تعرقل حركة التجارة الدولية، والدعوة إلى تعزيز الجهود الدولية لضمان بقاء المضيق مفتوحاً وآمناً أمام حركة الملاحة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدا أهمية دور البرلمانات في مد جسور التواصل بين الدول وتعزيز المصالح المشتركة للشعوب، مشددين على ضرورة اعتماد الحلول السلمية لمعالجة الأزمات، ودور الدبلوماسية البرلمانية في دعم جهود الحكومات وتسهيل الحوار في مختلف القضايا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معالي صقر غباش أن الاعتداءات الإيرانية التي استهدفت المدنيين والمنشآت والبنى التحتية في دولة الإمارات ودول المنطقة تمثل انتهاكاً لسيادة الدول والقانون الدولي وميثاق الأمم المتحدة، وتقويضاً للأمن والسلم الإقليميين. </div></p><p class='article-text'>وأشار إلى تعرض دولة الإمارات لهجمات بالصواريخ والطائرات المسيّرة ضمن الاعتداءات التي شهدتها المنطقة، مؤكداً قدرة الدولة على حماية سيادتها وأمنها واستقرارها، وحقها في اتخاذ ما يلزم من إجراءات للدفاع عن أراضيها ومواطنيها.</p><h2>العقيدة الإيرانية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معاليه أن الاعتداءات الإيرانية، تنطلق من عقيدة أوجدها الدستور الإيراني وتعززها المناهج الدراسية والمدارس الفكرية الدينية التي تبيح تصدير الثورة وتنتج أطفالاً أعينهم على السلاح أكثر مما هو على الكتاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد معاليه على أن دولة الإمارات تبذل جهوداً دبلوماسية مستمرة لتغليب لغة الحوار والحلول السلمية، مؤكداً أن أي اتفاق بين الولايات المتحدة وإيران يجب أن يقوم على أسس مستدامة تعالج التهديدات بشكل شامل وتسهم في تحقيق الأمن والاستقرار في المنطقة.</div></p><p class='article-text'>وأشار إلى أن دولة الإمارات ترى أن أمن الخليج ليس شأناً إقليمياً فحسب، بل عنصر أساسي في معادلة الاستقرار الدولي، نظراً لارتباطه المباشر بحركة التجارة العالمية، وأمن الطاقة، وسلاسل الإمداد، لافتاً الي أن الحفاظ على استقرار المنطقة ليس مسؤولية إقليمية فقط، بل هو مسؤولية مشتركة، تتطلب تنسيقاً أوثق بين الشركاء الدوليين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أكد أهمية دور أوروبي فاعل، وفي مقدمته الدور الألماني، في دعم الاستقرار الإقليمي وتعزيز احترام القانون الدولي، ورفض استهداف المدنيين، ومعالجة مصادر التوتر بما يحقق الأمن والاستقرار للجميع. </div></p><p class='article-text'>وأعرب معالي صقر غباش عن تقدير دولة الإمارات لموقف جمهورية ألمانيا الاتحادية في إدانة الهجمات التي استهدفت الدولة وعدداً من دول المنطقة، وذلك ضمن البيان المشترك الصادر في 28 فبراير 2026 عن ألمانيا وفرنسا والمملكة المتحدة، والذي أكد رفض هذه الاعتداءات ودعا إلى وقف التصعيد.</p><h2>أهمية خاصة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، أكد أوميد نوريبور نائب رئيسة البودستاغ الألماني أن زيارته إلى الامارات تكتسب أهمية خاصة في ظل الأزمة الراهنة، لأنها تمثل لحظة لإظهار حقيقة الصداقة والوقوف المتبادل بين الدول في أوقات الشدة. </div></p><p class='article-text'>وأضاف أن الصداقة الحقيقية لا تظهر فقط في الظروف الطبيعية، بل تتأكد في الأوقات الصعبة، مشيراً إلى أن السير معاً في الطقس الجيد أمر سهل، أما في الطقس السيئ فتظهر حقيقة العلاقات وعمقها.</p><p class='article-text'>وأكد أن ألمانيا تقف إلى جانب دولة الإمارات في مواجهة العدوان الإيراني غير المبرر، لما يمثله ذلك من تهديد ليس للإمارات وحدها، بل للأمن والاستقرار العالميين.</p><p class='article-text'>وأوضح أن زيارته إلى الإمارات تأتي أيضاً انطلاقاً من سببين رئيسيين؛ أولهما التأكيد على وقوف ألمانيا إلى جانب دولة الإمارات في هذه المرحلة، وتجسيد عمق العلاقات والصداقة بين البلدين، وثانيهما تعزيز الحوار والتشاور المباشر حول التطورات الراهنة، بما يسهم في تنسيق المواقف ودعم الجهود الرامية إلى تحقيق الاستقرار في المنطقة.</p>

أكد أن أي اتفاق بين واشنطن وطهران يجب أن يعالج التهديدات ويحقق الأمن في المنطقة

صقر غباش: أمن الخليج عنصر أساسي في معادلة الاستقرار الدولي

<p class='article-text'>وصل إعصار فايانو إلى نيوزيلندا اليوم الأحد مما أجبر المئات على الإخلاء وتسبب في انقطاع التيار الكهربائي وفيضانات في الطرق.</p><p class='article-text'>وقالت مصلحة الأرصاد الجوية إن الإعصار وصل إلى اليابسة بالقرب من شبه جزيرة ماكيتو في الجزيرة الشمالية للبلاد بعد ظهر الأحد.</p><p class='article-text'>وكانت مصلحة الأرصاد الجوية قد وضعت الجزيرة الشمالية بأكملها تحت مراقبة الطقس القاسي مع وجود تحذيرات من رياح قوية، وهبات مدمرة تصل سرعتها إلى 130 كيلومترا في الساعة مما "يشكل مخاطر على الحياة" في بعض المناطق.</p><p class='article-text'>وقدر وزير إدارة الطوارئ مارك ميتشل أن حوالي 800 شخص تم إجلاؤهم في الجزيرة الشمالية. وقال ميتشل إن الكهرباء انقطعت عن آلاف الأشخاص وأغلقت الطرق بسبب الفيضانات.</p><p class='article-text'>وقال ميتشل: "الخبر السار هو أنه فيما يتعلق بالمسار المتوقع للإعصار وعلى الرغم من أنه لا يزال ضمن مساره الأصلي، إلا أنه تحرك أكثر نحو الأطراف وإلى الشرق بشكل أكبر".</p><p class='article-text'>وأضاف أن هذا يعني "أننا لم نشهد تماما الكثافة التي استعددنا لها أو التي اعتقدنا أننا سنصاب بها".</p><p class='article-text'>وأعلن عدد من المناطق حالات الطوارئ بسبب الرياح القوية والأمطار الغزيرة والأمواج العالية.</p><p class='article-text'>وقالت هيئة الإطفاء والطوارئ إن الأطقم استجابت لأكثر من 100 طلب للمساعدة اليوم الأحد.</p><p class='article-text'>وقالت الهيئة في بيان لها: "معظم المكالمات جاءت من الساحل الشرقي للجزيرة الشمالية، مما يعكس مسار العاصفة والرياح العاتية وهطول الأمطار".</p><p class='article-text'>وقال مساعد القائد الوطني للهيئة كين كوبر إن الموارد المتخصصة بما في ذلك الفرق ذات القدرات المعززة في الإنقاذ والاستجابة المائية، كانت في وضع يسمح لها بالمساعدة في المناطق الأكثر تضررا من الطقس السيئ.</p><p class='article-text'>وكان الإعصار قد ضرب فيجي في وقت سابق من الأسبوع، مما أدى إلى إغلاق المدارس والجامعات في جميع أنحاء البلاد كإجراء احترازي بسبب الأمطار الغزيرة والرياح القوية.</p>

إعصار فايانو يصل إلى نيوزيلندا جالباً طقساً عاصفاً

<p class='article-text'>أصدرت السلطات الصينية أمس الجمعة، نشرة تحذيرية من المستوى الرابع لمواجهة رياح قوية وعواصف رملية في عدة مناطق شمال البلاد.</p><p class='article-text'>وذكر المركز الوطني للأرصاد الجوية في الصين، أن من المتوقع أن تشهد عدة مناطق في شمال البلاد رياحا قوية وعواصف رملية خلال الفترة ما بين يومي الجمعة والأحد، مع تفعيل استجابة طارئة من المستوى الرابع للكوارث الجوية المرتبطة بالرياح القوية والعواصف الرملية.</p><p class='article-text'>وأصدر المركز إنذارين باللون الأصفر لمواجهة الرياح القوية والعواصف الرملية، إضافة إلى إنذار باللون الأزرق لموجة باردة.</p><p class='article-text'>وبحسب المركز، من المتوقع أن تجتاح الرياح القوية مناطق تشمل شينجيانغ ومنغوليا الداخلية وقانسو ونينغشيا وتشينغهاي وشنشي، إضافة إلى شمال الصين وشمال شرقيها وشبه جزيرة شاندونغ.</p><p class='article-text'>وبسبب الرياح القوية، من المحتمل أن تشهد المناطق المذكورة إضافة إلى شمال مقاطعة خنان رمالا متطايرة أو غبارا عائما، فيما قد تتعرض بعض المناطق لعواصف رملية متفاوتة الشدة.</p><p class='article-text'>وتتبع الصين نظاما للتحذير من الطقس السيئ مكون من أربعة مستويات مرمزة بالألوان، يمثل اللون الأحمر أشدها خطورة، يليه البرتقالي، ثم الأصفر فالأزرق.</p><p class='article-text'>كما يتألف نظام الاستجابة الطارئة من أربعة مستويات أيضا؛ حيث يمثل المستوى الأول الاستجابة الأكثر شدة.</p>

الصين تصدر تحذيراً من رياح قوية وعواصف رملية

<p class='article-text'>أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب أمس الخميس أن نظيره الروسي فلاديمير بوتين وافق على وقف الهجمات على كييف ومدن أوكرانية أخرى لمدة أسبوع، بعدما تسببت غارات موسكو في انقطاع التدفئة عن مبان وسط درجات حرارة جليدية.</p><p class='article-text'>وأدّت الضربات الروسية على البنية التحتية للطاقة في أوكرانيا إلى اضطراب إمدادات الكهرباء والتدفئة والمياه لملايين الأشخاص في ظل درجات حرارة متدنية جدا، ما يدفع البلد المنهك بالحرب نحو أزمة إنسانية.</p><p class='article-text'>وقال ترامب خلال اجتماع حكومي في البيت الأبيض "بسبب البرد، البرد الشديد... طلبتُ شخصيا من الرئيس بوتين ألا يقصف كييف والمدن والبلدات لمدة أسبوع".</p><p class='article-text'>وأضاف "إنه أمر استثنائي. ليس مجرد برد، بل برد استثنائي. برد قياسي. هناك أيضا يواجهون الأمر نفسه، إنها كتلة ضخمة من الطقس السيئ"، مشبها ذلك بموجة البرد الحالية في واشنطن.</p><p class='article-text'>وتابع ترامب "لم يشهدوا بردا كهذا من قبل. وطلبتُ شخصيا من الرئيس بوتين عدم قصف كييف والمدن الأخرى لمدة أسبوع. وقد وافق على ذلك، ويجب أن أقول لكم، كان ذلك لطيفا جدا".</p><p class='article-text'>ولم يصدر أي رد فوري من الكرملين، لكن ترامب الذي انتهت قمته مع بوتين في ألاسكا في أغسطس الماضي من دون تحقيق اختراق، قال إنه يثق بأن الرئيس الروسي سيلتزم بما اتُفق عليه.</p><p class='article-text'>وقال ترامب "يجب أن أقول لكم إن الناس قالوا +الاتصال سيذهب سدى. لن تحصلوا على ذلك+. وقد فعلها".</p><p class='article-text'>وأضاف "ونحن سعداء جدا لأنهم فعلوا ذلك".</p><p class='article-text'>وبعيد ذلك، قال الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي إنه يعوّل على الولايات المتحدة لوقف الضربات الروسية لمدة أسبوع.</p><p class='article-text'>وصرح زيلينسكي في رسالته اليومية على مواقع التواصل الاجتماعي "نشكر الولايات المتحدة على جهودها الرامية إلى وقف الهجمات على قطاع الطاقة في الوقت الراهن، ونأمل أن تتمكن من تحقيق ذلك".</p><p class='article-text'>وأشار زيلينسكي إلى أن وقف إطلاق النار جرت مناقشته في البداية خلال محادثات ثلاثية في أبو ظبي بين روسيا وأوكرانيا والولايات المتحدة نهاية الأسبوع الماضي.</p><p class='article-text'>من المقرر أن تبدأ جولة ثانية من المفاوضات الثلاثية في أبو ظبي الأحد، حيث يضغط ترامب من أجل تنفيذ خطته لإنهاء الحرب المستمرة منذ نحو قرابة أربع سنوات.</p>

ترامب: بوتين وافق على عدم مهاجمة كييف لمدة أسبوع

<p class='article-text'><div data-empty="false">تسببت عاصفة شتوية قوية ضربت الولايات المتحدة الأمريكية في انقطاع التيار الكهربائي عن مئات الآلاف من الأشخاص وإلغاء آلاف رحلات الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف الرئيس الأميركي دونالد ترامب ‌العواصف بأنها "​تاريخية"، ووافق أمس السبت على إصدار تحذيرات طوارئ اتحادية من الكوارث في ولايات ساوث كارولاينا وفرجينيا وتنيسي وجورجيا ونورث كارولاينا وماريلاند وأركنسو وكنتاكي ولويزيانا ومسيسبي وإنديانا ووست فرجينيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب في منشور على ​منصة "تروث ‍سوشال": "سنواصل المراقبة والبقاء على اتصال مع جميع الولايات الواقعة في مسار هذه العاصفة. ابقوا آمنين وابقوا دافئين".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد ولايات ميسيسيبي ولويزيانا وتكساس من بين الولايات الأكثر تضرراً، حيث انقطعت الكهرباء عن أكثر من 250 ألف منزل، بحسب ما ذكره موقع poweroutage.us الإلكتروني، اليوم الأحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويواجه أكثر من نصف عدد سكان الولايات المتحدة تداعيات واحدة من أسوأ عواصف فصل الشتاء التي تشهدها البلاد منذ أعوام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت هيئة الأرصاد الجوية الوطنية بأنه من المتوقع أن تمتد العاصفة لمسافة تقارب 3000 كيلومتر، من نيو مكسيكو في جنوب غرب البلاد وحتى ولاية مين في شمال شرقها، خلال مطلع الأسبوع الجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن تضرب العاصفة مدينة نيويورك اليوم الأحد (بالتوقيت المحلي)، في وقت أعلنت فيه عدة ولايات حالة الطوارئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أدت ظروف الطقس السيئ إلى إلغاء آلاف رحلات الطيران خلال مطلع الأسبوع، مما تسبب في حالة من الفوضى للمسافرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وأفاد موقع "فلايت أوير" المعني بتتبع ‌الرحلات الجوية بأنه حتى الساعة 10:21 مساء أمس السبت بتوقيت شرق الولايات المتحدة، تم إلغاء أكثر من 4000 رحلة جوية أميركية كان من المقرر أن تنطلق أمس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تم إلغاء أكثر من 9400 رحلة جوية كانت ⁠مقررة اليوم الأحد.</div></p>

انقطاع الكهرباء عن 250 ألف منزل في أمريكا وإلغاء آلاف رحلات الطيران

<p class='article-text'><div data-empty="false">يتمتع السائقون المخضرمون بخبرات كبيرة تجعلهم أكثر هدوءاً واتزاناً وسيطرة على المركبة أثناء القيادة، ورغم ذلك هناك مجموعة من الأخطاء التي يقع فيها الجميع دون استثناء يجب الانتباه إليها والحذر منها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب الجمعية الأمريكية للسيارات (AAA)، يقضي السائق العادي أكثر من ساعة يومياً خلف عجلة القيادة، وقد تتراكم الأخطاء الصغيرة لتصبح خطيرة وتؤدي إلى نتائج كارثية وفق موقع slashgear.</div></p><h2>1. القيادة المشتتة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تعد المشتتات البصرية أو الهاتفية من أكثر المخاطر شيوعاً، حتى بين السائقين المخضرمين، وفق الإدارة الأمريكية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA)، تسبب القيادة المشتتة وفاة 3,275 شخصاً عام 2023، ويستخدم حوالي 660,000 سائق هواتفهم أثناء القيادة يومياً في أمريكا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعد الحفاظ على التركيز الكامل على الطريق ضروري لتجنب الحوادث المفاجئة والسيطرة التامة على المركبة والوصول بسلام.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/14/4938407.jpg" alt=" " />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption> </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>2. عدم استخدام إشارات الانعطاف</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">قد يعتقد بعض السائقين أن الإشارة غير ضرورية عند القيادة بمفردهم أو في الطرق الهادئة، لكن هذا يؤدي إلى مخاطر كبيرة، خاصة على المشاة وراكبي الدراجات، فإشارات الانعطاف تُبلغ الآخرين بنيتك في التباطؤ أو تغيير الاتجاه، وتقلل فرص الاصطدام.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/14/4938405.jpg" alt=" " />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption> </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>3. السرعة الزائدة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تجاوز الحد المسموح من السرعة ناهيك عن المخالفات التي يرتكبها، فإنها تزيد المخاطر وتقلل وقت التفاعل مع الظروف المفاجئة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفق NHTSA، تسببت السرعة الزائدة في وفاة 11,775 شخصًا عام 2023، حتى السائقون ذوو الخبرة قد يعتقدون أن مهاراتهم تمنحهم السيطرة، لكن البيانات تثبت عكس ذلك.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/14/4938403.jpeg" alt=" " />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption> </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>4. سوء التعامل مع الأحوال الجوية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تتطلب القيادة تحت المطر أو الرياح القوية المزيد من الحذر، إذ تقل السيطرة على السيارة وتزداد مسافة التوقف، والسائقون المخضرمون قد يثقون أكثر من اللازم بقدرتهم على تقدير الطريق، ما يجعلهم عرضة للحوادث في الظروف الجوية الصعبة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/14/4938406.jpeg" alt=" " />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption> </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>5. التسارع والكبح العدواني</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">القيادة العدوانية تضغط على السيارة وتزيد استهلاك الوقود وتسرع من تلف المكونات، والضغط المفاجئ على الفرامل أو التسارع السريع يمكن أن يربك السائقين الآخرين ويزيد خطر وقوع الحوادث.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/14/4938402.jfif" alt=" " />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption> </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>الخبرة لا تحمي من الأخطاء الشائعة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false"> الخبرة لا تحمي من الأخطاء الشائعة التي قد تكون قاتلة، والتركيز على تجنب القيادة المشتتة، استخدام إشارات الانعطاف، الالتزام بالسرعة، الحذر في الطقس السيئ، وضبط أسلوب التسارع والكبح يمكن أن يجعل الطرق أكثر أماناً للجميع.</div></p>

الخبرة وحدها لا تكفي.. 5 أخطاء قاتلة يرتكبها السائقون المخضرمون

<p class='article-text'><div data-empty="false">أصدرت وزارة الموارد المائية وهيئة الأرصاد الجوية في الصين أمس، أول إنذار باللون الأحمر هذا العام للسيول الجبلية في آنهوي وخنان وهوبي وهونان وقوانغشي وقويتشو. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الوزارة، إن أجزاء من هذه المناطق الست ستكون معرضة بشدة لخطر السيول الجبلية من الساعة الثامنة من مساء يوم أمس الخميس، إلى الساعة الثامنة من مساء اليوم الجمعة، </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحثت المناطق المذكورة على تعزيز أعمال الرصد في الوقت الفعلي، وإصدار الإنذارات في الوقت المناسب، وتنفيذ عمليات الإجلاء إذا لزم الأمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويوجد في الصين نظام تحذير من الطقس السيئ يتألف من أربعة مستويات مرمزة بالألوان، حيث يمثل اللون الأحمر أشدها، يليه البرتقالي ثم الأصفر فالأزرق. </div></p>

الصين تصدر إنذاراً باللون الأحمر لمواجهة السيول في 6 مناطق

<p class='article-text'><div data-empty="false">يثير السفر جواً القلق لدى البعض، فكيف إذا أضيفت إليه شائعات متكررة عن ملوثات وقائية أو ممارسات غريبة داخل الطائرة؟ من قهوة يُزعم أنها غير صالحة للشرب، إلى أقنعة أوكسجين لا تدوم أكثر من دقائق، تتراكم القصص والأساطير لتشكل واقعا مشوها يصعب تمييزه عن الحقيقة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في تقرير نشره موقع Splash Travels رصد أكثر الخرافات شيوعاً في عالم الطيران، ما إذا كانت قائمة على وقائع مثبتة أم محض تهويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تشرب القهوة والماء على متن الطائرة </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم أن المياه على الطائرات تخضع لاختبارات دورية، إلا أن خزانها يُنظف سنويا فقط. وقد كشفت تحاليل صحفية في التسعينات عن وجود بكتيريا خطيرة وحتى بيض حشرات في مياه الصنابير بالطائرات. من الأفضل للمسافر القلق أن يحمل زجاجة المياه الخاصة به.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضع الهاتف على "وضع الطيران" ضروري لتجنب التأثير على الطائرة </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ظهرت هذه القاعدة مع بداية انتشار الهواتف المحمولة، لكن التكنولوجيا الحديثة أثبتت أن الإشارات اللاسلكية لا تُشكل خطرا فعليا على أنظمة التحكم بالطائرة. وبدأت عدة شركات طيران عالمية في تخفيف هذه القيود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطيارون ينامون خلال الرحلة </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطيارون يتناوبون على النوم في الرحلات الطويلة ضمن نظام دقيق يضمن بقاء أحدهم على الأقل يقظا دائما. ورغم ذلك، سُجّلت حالات نادرة لغفوة غير مقصودة شملت كامل الطاقم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فتح باب الطائرة أثناء الطيران يؤدي إلى "شفط" الركاب </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الضغط داخل الطائرة يجعل من المستحيل فتح الباب أثناء التحليق. وحتى في حال انخفاض الضغط، فإن النظام يمنع فتح الأبواب إلا في ظروف محددة وعلى ارتفاعات منخفضة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هواء المقصورة ملوث ومليء بالجراثيم </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم وجود فلاتر HEPA عالية الكفاءة، فإن نحو 50% من الهواء يُعاد تدويره من داخل المقصورة نفسها، مما يجعل انتقال الجراثيم ممكنا، خاصة إذا كان أحد الركاب مريضا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هناك ضابط أمني على كل رحلة </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الواقع، أقل من 1% من الرحلات الجوية تحمل على متنها ضابط أمن. هذه المهمة السرية تقتصر على رحلات معينة تُحدد بناءً على معايير استخباراتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تخفيض إضاءة المقصورة يكون من أجل النوم </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الهدف من تخفيف الإضاءة هو تأقلم عيون الركاب مع الظلام تحسبا لحالات طارئة تتطلب إخلاءً سريعا، حيث يكون فارق الثواني حاسما في النجاة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطقس السيئ يمكن أن يسقط الطائرة </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطائرات مصممة لتحمّل ظروف جوية قاسية، بما في ذلك العواصف والبرق. وتحطم الطائرات بسبب الطقس وحده أمر نادر للغاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أبواب حمامات الطائرة لا تُفتح من الخارج </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لأسباب أمنية، يمكن فتح أبواب الحمامات من الخارج باستخدام آلية مخفية خلف علامة "التدخين ممنوع"، وذلك للتعامل مع حالات الطوارئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمكن أن يلتصق الشخص بمقعد المرحاض بسبب الشفط </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم الشعور بالشفط عند تشغيل السيفون، فإن تأثير الفراغ لا يستمر بعد انتهاء السحب. القصة الشهيرة عن امرأة علقت في المرحاض تبين لاحقا أنها غير صحيحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أقنعة الأوكسجين تعمل لمدة 15 دقيقة فقط </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأقنعة مزوّدة بخزانات أوكسجين تكفي فقط لربع ساعة، وهي مدة كافية لهبوط الطائرة إلى ارتفاع آمن يمكن للركاب فيه التنفس دون أقنعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطائرات تُفرغ الفضلات البشرية أثناء الطيران </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خزانات الفضلات تُفرغ فقط بعد الهبوط. القصص المتداولة عن "ثلج أزرق" سقط من السماء تعود لمصادر أخرى، منها طيور أكلت فواكه ملونة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يجب على الطيارين تناول وجبات مختلفة </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لتجنب تسمم غذائي مزدوج، يُنصح الطيار ومساعده بتناول وجبات مختلفة، خصوصا في الرحلات الطويلة. هذا الإجراء ليس إلزاميا، لكنه يُطبق كاحتياط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضعية الانكماش عند الاصطدام تهدف لتسريع الوفاة </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">العكس هو الصحيح، فالانكماش يقلل الإصابات ويزيد فرص النجاة في حوادث يمكن البقاء على قيد الحياة فيها، والتي تشكل نحو 70% من الحوادث الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يظل عالم الطيران محاطا بقدر لا بأس به من المبالغات والمفاهيم الخاطئة. وبينما تساهم بعض هذه الشائعات في تعميق مخاوف المسافرين، فإن الحقيقة غالبا أقل إثارة – وأكثر طمأنة. فهم الواقع خلف هذه الخرافات لا يزيد فقط من ثقافة المسافر، بل يمنحه أيضا شعورا أكبر بالأمان والثقة خلال رحلته الجوية.</div></p>

هل خاصية "وضع الطيران" فعالة حقاً؟ حقائق وخرافات عن عالم الطيران

<p class='article-text'><div data-empty="false">أصدرت هيئة الأرصاد الجوية الماليزية تحذيرا من هبوب عواصف رعدية لعدد 13 ولاية، بالإضافة إلى كوالالمبور العاصمة، تسري حتى الساعة السابعة (بالتوقيت المحلي) من مساء اليوم الأحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت صحيفة "ذا ستار" الماليزية، اليوم الأحد، بأن ولاية بيرليس بأكملها تم وضعها في حالة تأهب. أما في ولاية قدح، فمن المتوقع أن تتأثر بعض المناطق بالعواصف الرعدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يشمل التحذير بولاو بينانج. ومن المتوقع أن تشهد بيراك طقسا سيئا. وتم وضع منطقة جوا موسانج في كيلانتان، في حالة تأهب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في تيرينجانو، فمن المتوقع أن تواجه مناطق مثل هولو تيرينجانو ودونجون وكيمانان ظروفا معاكسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن تواجه مناطق في سيلانجور، إلى جانب كوالالمبور، طقسا قاسيا.</div></p>

الطقس السيئ يضرب ماليزيا.. تحذير من العواصف الرعدية في 13 ولاية

<p class='article-text'>في عالم تُختصر فيه المسافات بسرعة غير متوقعة، وتتجاوز فيه الرفاهية حدود المعقول، تعيد الطائرات الخاصة رسم ملامح السفر الجوي، محلّقة على ارتفاعات لا تطالها الطائرات التجارية، لتوفّر لنخبة الركاب تجربة تجمع بين السرعة، والراحة، والكفاءة بصورة لا تُضاهى.</p><p class='article-text'><b>كفاءة في الأداء وتوفير في الوقت والوقود</b></p><p class='article-text'>عادة ما تحلّق الطائرات التجارية على ارتفاعات تتراوح بين 33 ألفا و39 ألف قدم، بمتوسط 35 ألف قدم، بهدف تحقيق توازن بين استهلاك الوقود واستقرار الطقس، أما الطائرات الخاصة، فتتفوّق بمرونتها وخفة وزنها ونسبة القوة إلى الوزن، ما يسمح لها بالتحليق على ارتفاعات أعلى تتراوح بين 39 ألفا و51 ألف قدم، وفقا لموقع sustainability-times.</p><p class='article-text'>فعلى سبيل المثال، تطير الطائرات الخفيفة بين 30 و41 ألف قدم، بينما تصل الطائرات المتوسطة إلى 45 ألف قدم، وقد تبلغ الطائرات الأكبر، ارتفاعا يصل إلى 50 ألف قدم. هذا الارتفاع العالي يعني مقاومة أقل للهواء، واستهلاكا أقل للوقود، ما يختصر الزمن ويزيد من كفاءة الرحلة.</p><p class='article-text'><b>تصميم مختلف... وأداء استثنائي</b></p><p class='article-text'>تشبه الطائرات التجارية "حافلات جوية" صممت لنقل أعداد كبيرة من الركاب والبضائع، وتلتزم بارتفاعات تصل إلى 43 ألف قدم كحد أقصى. في المقابل، تشبه الطائرات الخاصة "سيارات رياضية في السماء"، تقلّ عددا أقل من الركاب، وتتميّز ببنية خفيفة تتيح لها الإقلاع السريع والصعود بمرونة.</p><p class='article-text'>هذا التصميم يمنحها القدرة على التحليق فوق اضطرابات الطقس المعتادة، وتجاوز المسارات الجوية المزدحمة، ما يوفّر رحلة أكثر راحة وسرعة ودقة في المواعيد.</p><p class='article-text'><b>مرونة الملاحة وتفادي الطقس السيئ</b></p><p class='article-text'>المجال الجوي للطائرات التجارية مزدحم ومُدار بدقة، ما يُجبرها على اتباع مسارات محددة. أما الطائرات الخاصة، فتحظى بحرية أكبر في اختيار مساراتها، وغالبا ما تتجه في خطوط مستقيمة أسرع، ما يقلّل مدة الرحلة ويزيد من الأمان.</p><p class='article-text'>وعلى ارتفاعات أعلى من 33 ألف قدم، تقلّ الأحوال الجوية السيئة، ما يوفّر للطائرات الخاصة أجواء أكثر استقرارا ويجعل الرحلة أكثر هدوءا وخالية من الاضطرابات الجوية المعتادة.</p><p class='article-text'><b>السرعة والهدوء: الرفاهية في أقصى درجاتها</b></p><p class='article-text'>التحليق على ارتفاعات عالية لا يمنح الطائرات الخاصة فقط سرعة أكبر وكفاءة أعلى في استهلاك الوقود، بل يُقلل أيضا من الضوضاء داخل المقصورة. والنتيجة؟ رحلة هادئة، مريحة، وملائمة للعمل أو الاسترخاء.</p><p class='article-text'>هذا المزيج من السرعة، الراحة، والفعالية، يجعل من الطائرات الخاصة الخيار الأول لأولئك الذين يبحثون عن توفير الوقت أو الرفاهية.</p><p class='article-text'><b>هل المستقبل يحمل ارتفاعات أعلى؟</b></p><p class='article-text'>التحليق على علو شاهق ليس ترفا في عالم الطيران الخاص، بل استراتيجية مدروسة تعكس تفوّقا في التصميم والأداء. ومع تطور التكنولوجيا بوتيرة متسارعة، يبقى السؤال مطروحا: هل ستحلّق الطائرات الخاصة في المستقبل إلى ارتفاعات أعلى من أي وقت مضى؟</p>

لماذا تحلق الطائرات الخاصة أعلى من التجارية؟

<p class='article-text'>قال اتحاد أمريكا الشمالية والوسطى والكاريبي لكرة القدم (الكونكاكاف) إن مباراة إنتر ميامي، الذي يلعب له ليونيل ميسي، أمام سبورتنج كانساس سيتي في كأس أبطال الكونكاكاف تأجلت بسبب الطقس السيئ وتساقط الثلوج بكثافة.</p><p class='article-text'>وكان من المقرر أن تقام المباراة اليوم لتشهد أول مشاركة لفريق ميامي الذي يدربه خافيير ماسكيرانو في البطولة القارية، لكنها ستقام يوم الأربعاء.</p><p class='article-text'>وأصدرت هيئة الأرصاد الجوية الوطنية الأمريكية تحذيرا من عاصفة شتوية للمنطقة التي تشمل أجزاء من شرق وسط وشمال شرق كانساس ووسط وغرب وسط ميسوري.</p><p class='article-text'>وقال اتحاد الكونكاكاف في بيان "تم اتخاذ قرار تأجيل المباراة... مع وضع سلامة اللاعبين والجماهير كأولوية وبعد التشاور مع الناديين المعنيين والسلطات المحلية".</p><p class='article-text'>وأضاف أن التأجيل جاء أيضا بسبب احتمال تراكم الثلوج على أرض الملعب.</p><p class='article-text'>ومن المقرر أن تقام مباراة الإياب يوم 25 فبراير على ملعب تشيس في ميامي، إذ يتأهل الفائز لدور 16.</p><p class='article-text'>وكأس أبطال الكونكاكاف، التي كانت تُعرف سابقا باسم دوري أبطال الكونكاكاف، هي بطولة سنوية دولية للأندية ينظمها اتحاد الكونكاكاف وتشكل بطولته القارية الأولى للأندية.</p>

عاصفة ثلجية تؤجل الظهور الأول لميسي لاعب إنتر ميامي ببطولة كأس الأبطال

<p class='article-text'>قال مسؤولون إن الطقس السيئ أدى إلى مقتل ثمانية أشخاص في أنحاء ولاية كنتاكي بعد أن تسببت العواصف في هطول أمطار غزيرة على أجزاء من الولاية، مع استمرار عمليات الإنقاذ من المياه مع تحول المطر إلى ثلوج موحلة.</p><p class='article-text'>وأعلن آندي بشير حاكم ولاية أوهايو مقتل ستة في حوادث مرتبطة بمياه الفيضانات، بما في ذلك وفاة امرأة وطفل في وسط مقاطعة هارت، ووفاة شخصين في حوادث سيارات.</p><p class='article-text'>وقال بشير في إفادة صحفية "كنتاكي، نشهد ظروفا خطيرة وتهدد الحياة في جميع أنحاء الولاية، والأمور لن تزداد إلا صعوبة بسبب الفيضانات الواسعة النطاق والطقس القادم".</p><p class='article-text'>وهطلت أمطار غزيرة على عدة ولايات.</p><p class='article-text'>ظل أكثر من 128 ألف منزل وشركة بدون كهرباء في فيرجينيا حتى بعد ظهر الأحد، مع عشرات الآلاف من الانقطاعات الأخرى في كل من جورجيا، ووست فرجينيا، وألاباما، ونورث كارولاينا وفقا لموقع باور أوتاج الإلكتروني.</p><p class='article-text'>وفي أتلانتا، ذكرت صحيفة أتلانتا جورنال كونستيتوشن نقلا عن متحدث باسم إدارة الإطفاء أن رجلا لقي حتفه في ساعة مبكرة من صباح اليوم الأحد عندما أسقطت عواصف شديدة شجرة على منزله أثناء نومه.</p><p class='article-text'>وقال ديفيد روث، عالم الأرصاد الجوية في هيئة الأرصاد الجوية الوطنية، إن معظم العاصفة تحركت قبالة ساحل وسط المحيط الأطلسي بحلول ظهر الأحد، مع وجود رياح قوية مصحوبة بدرجات حرارة منخفضة.</p><p class='article-text'>وقال بشير إن فرق الإنقاذ السريع انتشرت في جميع أنحاء الولاية، ولا يزال 19 منها نشطة في شرق كنتاكي.</p><p class='article-text'>وأعلنت إدارة الإطفاء في مدينة مانشستر أنها تمكنت من إنقاذ 14 شخصا وثمانية حيوانات.</p>

مقتل 8 في فيضانات بولاية كنتاكي واستمرار جهود الإنقاذ

<p class='article-text'>ذكرت منظمة الأمم المتحدة للطفولة(يونيسف) أمس الخميس أن الطقس السيئ تسبب في اضطرابات واسعة في التعليم في مختلف أنحاء العالم في عام 2024، مع غياب حوالي 242 مليون طالب في 85 دولة عن حضور الفصول الدراسية بسبب موجات الحر والعواصف والفيضانات والجفاف.</p><p class='article-text'>وألقى تحليل اليونيسف الضوء على تأثير "الأحداث المناخية السيئة" على إغلاق المدارس والاضطرابات العملياتية وحدد موجات الحر بوصفها التهديد الأكثر خطورة على التعليم.</p><p class='article-text'>وقالت كاترين راسيل، المدير التنفيذي لليونيسف "في العام الماضي أدى الطقس القاسي إلى حرمان واحد من كل سبعة طلاب من الدراسة، ما هدد صحتهم وسلامتهم وأثر على تعليمهم على المدى الطويل".</p><p class='article-text'>ومن بين الدول الأكثر تضررا من انقطاع الدراسة بسبب المناخ، أفغانستان وبنغلاديش وموزمبيق وباكستان والفلبين.</p><p class='article-text'>وطبقا للتحليل، فإن 74% من الطلاب المتضررين، يعيشون في بلدان ذات دخل منخفض ومتوسط، على الرغم من عدم وجود منطقة بمنأى عن تأثير الأحداث المناخية السيئة.</p><p class='article-text'>وكانت منطقة جنوب آسيا الأكثر تضررا، حيث تضرر 128 مليون طالب. وفي منطقة شرق آسيا والمحيط الهادئ، واجه 50 مليون طالب اضطرابات في الدراسة، بينما تعرضت أفريقيا لعواقب مدمرة ذات صلة بظاهرة النينو المناخية، بما في ذلك فيضانات في شرق أفريقيا وجفاف شديد في أجزاء من جنوب القارة.</p>

الطقس السيئ يمنع 242 مليون طالب من الذهاب للمدارس في 2024

<p dir="RTL" style="text-align: justify;">أمر الرئيس الأمريكي جو بايدن ببناء رصيف مؤقت لإيصال المساعدات الإنسانية إلى قطاع غزة، بالرغم من التحذيرات التي أطلقها مسؤولو الوكالة الأمريكية للتنمية الدولية (يو إس إيد) بشأن مخاوفهم من صعوبة تنفيذ هذا الجهد وتقويضه للجهود الرامية إلى إقناع إسرائيل بفتح المعابر البرية "الأكثر كفاءة" لإدخال الغذاء إلى سكان القطاع، بحسب تقرير نشره المفتش العام للوكالة الاغاثية الأمريكية الرائدة أمس.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأعلن بايدن خططه بشأن "الرصيف المؤقت" خلال خطاب حالة الاتحاد في مارس لتسريع وتيرة إيصال المساعدات إلى القطاع الفلسطيني المحاصر بسبب الحرب بين إسرائيل وحركة حماس.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">لكن المشروع العسكري - الذي بلغت تكلفته 230 مليون دولار والمعروف باسم "اللوجستيات المشتركة فوق الشاطئ" (جيه لوتس) - لم يعمل إلا 20 يوماً تقريباً.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وانسحبت منظمات إغاثة من المشروع بحلول يوليو، منهيةً بذلك مهمة واجهت صعوبات، من بينها مشكلات الطقس والأمن المتكررة، التي حدَّت من كمية الغذاء والإمدادات الطارئة الأخرى التي يمكن أن تصل للفلسطينيين الذين يعانون الجوع.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وجاء في نص التقرير: "عبَّر العديد من موظفي الوكالة عن مخاوفهم بأن التركيز على استخدام (جيه لوتس) سيقلل من تأثير دعوات فتح المعابر البرية، التي تعد الطرق الأكثر كفاءة لنقل المساعدات إلى غزة. ومع ذلك، بمجرد أن أصدر الرئيس التوجيه، انصب تركيز الوكالة على استخدام (جيه لوتس) بأكبر قدر ممكن من الفعالية".</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وفي الوقت الذي أعلن فيه بايدن خطط بناء الرصيف العائم، قالت الأمم المتحدة إن جميع سكان غزة - البالغ عددهم 2.3 مليون نسمة تقريباً - يعانون للعثور على الطعام، وأن أكثر من نصف مليون شخص هناك يواجهون المجاعة.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وحددت إدارة بايدن هدفاً يتمثل في توفير طريق بحري أمريكي ورصيف عائم من أجل توفير الغذاء لـ1.5 مليون شخص من سكان غزة لمدة 90 يوماً.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">لكن هذه الجهود باءت بالفشل، حيث جلب الرصيف ما يكفي لإطعام نحو 450 ألف شخص لمدة شهر قبل إغلاقه.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وتسببت الأمواج العاتية والطقس السيئ في إلحاق أضرار متكررة بالرصيف، وأنهى برنامج الأغذية العالمي التابع للأمم المتحدة تعاونه مع المشروع، بعدما استخدمه جنود خلال عملية إسرائيلية منطقة قريبة منه لاستعادة رهائن.</p>

العالم

World

Global

«يو إس إيد»: بايدن أصرّ على بناء رصيف غزة العائم رغم التحذيرات

أمر الرئيس الأمريكي جو بايدن ببناء رصيف مؤقت لإيصال المساعدات الإنسانية إلى قطاع غزة، بالرغم من التحذيرات التي أطلقها مسؤولو الوكالة الأمريكية للتنمية الدولية (يو إس إيد) بشأن مخاوفهم من صعوبة تنفيذ هذا الجهد.

<p>كانت 16 دقيقة من الجحيم مؤلمة وكارثية غرق خلالها اليخت الفاخر " بايزيان"  الذي كان على متنه الملياردير وملك التكنولوجيا  في بريطانيا مايك لينش، في حادثة مروعة تحولت لحديث الصحف الأوروبية عامة والإنجليزية خاصة  التي كشفت عن تفاصيل  الكارثة التي أدت إلى مقتل 7 أشخاص من بينهم الملياردير لينش وابنته، فيما نجا 15 شخصاً من بين 22 شخصا كانوا على متن اليخت، حيث تمكن 11 منهم من الصعود إلى قارب نجاة، في الوقت الذي وجهت الشركة المصنعة لليخت أصابع الاتهام إلى أفراد الطاقم .</p>
<p>وتم الكشف عن الدقائق الأخيرة على متن اليخت بينما يقوم رجال الشرطة الذين يحققون في الكارثة بتحليل بيانات الصندوق الأسود للقارب.</p>
<p>وتمكن الغواصون اليوم من انتشال جثة الراكبة المفقودة الأخيرة من حطام اليخت  - البريطانية هانا لينش - ابنة قطب الأعمال مايك لينش.</p>
<p>وكشفت صحيفة "كورييري " الإيطالية أنه في الساعة 3.50 من صباح يوم الاثنين، بدأ القارب في الاهتزاز "بشكل خطير" خلال عاصفة عنيفة .وبعد دقائق قليلة، في الساعة 3.59 صباحا، انزلقت مرساة القارب.</p>
<p>وبعد أن أدى الطقس السيئ إلى اقتلاع رباط القارب، تم جره عبر المياه لمسافة 358 مترًا.</p>
<p>وبحلول الساعة الرابعة فجرا، بدأت المياه تتسرب إلى  القارب وغرق في حالة من انقطاع التيار الكهربائي، مما يشير إلى أن الأمواج وصلت إلى المولد أو حتى غرفة المحرك.</p>
<p>في الساعة 4.05 صباحًا، اختفى القارب تمامًا تحت الأمواج.</p>
<p>وأخيراً، تم إرسال إشارة طوارئ عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في الساعة 4.06 صباحاً إلى محطة خفر السواحل في باري، وهي مدينة قريبة، لتنبيههم إلى غرق القارب.</p>
<p>وكشفت الصحيفة  عن وجود إعصار - تم توضيحه لاحقًا على أنه سحابة دوامية من الهواء تُعرف باسم عمود مائي - ضرب الصاري الذي يبلغ ارتفاعه 246 قدمًا.</p>
<p>وأكد المسؤولون أن هذا هو ما أدى إلى انقلاب القارب ودخول المياه إليه قبل أن يغرق في قاع البحر.</p>
<p>وأشارت التقارير الأولية إلى أن الكارثة وقعت حوالي الساعة الخامسة صباحا بالتوقيت المحلي قبالة ساحل ميناء بورتيسيلو في باليرمو، صقلية.</p>
<p>وتشير البيانات الجديدة التي تم سحبها من نظام تحديد الهوية التلقائي للقارب إلى أن الحادث حدث قبل ساعة، في حوالي الساعة الرابعة صباحًا.</p>
<p>وتم إنقاذ 15  شخصاً من بين 22 شخصا كانوا على متن السفينة، تمكن 11 منهم من الصعود إلى قارب نجاة قابل للنفخ ظهر على سطح السفينة.</p>
<p>ثم ساعد القارب الأصغر حجماً والذي كان قريباً - واسمه السير روبرت بادن باول - في نقل هؤلاء الأشخاص إلى الشاطئ.</p>
<p>وظهرت تفاصيل جديدة عن الكارثة أمس، حيث كشف عمال الطوارئ كيف حاول الركاب الفرار من المياه أثناء تدفقها على متن السفينة.</p>
<p>وقال الغواصون إن  الذين تم انتشالهم من الحطام فروا من حجراتهم على الجانب الأيمن من القارب وحاولوا "التسلق" إلى بر الأمان بالتوجه إلى الجانب الأيسر - جانب الميناء - حيث تم العثور عليهم.</p>
<p>وقال مصدر يعمل في التحقيق لصحيفة  "كورييري " الإيطالية : "لقد وجدناهم جميعًا على هذا الجانب".</p>
<p>"كانت لدينا خرائط توضح تخطيط الكبائن ومواقع الضيوف، ولم نتمكن من العثور عليها هناك". </p>
<p>وكشف المسؤولون أيضا أن عارضة السفينة - وهي العمود الفقري المستقر الذي يشبه الزعنفة والذي يوضع أسفل السفينة عادة لتحقيق التوازن في المياه العميقة - قد تم رفعها قبل غرقها.</p>
<p><strong>خطأ بشري</strong></p>
<p>وألقى جيوفاني كوستانتينو، الرئيس التنفيذي لمجموعة (إيطاليان سي) باللوم على خطأ بشري في المأساة .</p>
<p>وقال لصحيفة "ذا صن": "تم تصميم السفن الشراعية الحديثة، وخاصة تلك ذات التقنية العالية لتكون آمنة ومستقرة للغاية. حتى في الظروف الحرجة للغاية، إذا تم اتباع الإجراءات، فإن اليخت الشراعي مثل "بايزين " سيعود إلى الوضع المستقيم. ولكن إذا دخلت المياه إليه، فإن هذا الاستقرار يصبح معرضا للخطر".</p>
<p>وأوضح "كان هذا خطأ بشريا، غرق اليخت بسبب دخول الماء إليه".</p>
<p>وتابع: "لقد قدمنا ​​هذه البيانات إلى المدعين العامين. من الصور يبدو الأمر وكأن اليخت كان يغرق لمدة أربع دقائق. كل ما تطلبه الأمر هو هبة ريح أخرى لقلبه، وهذا يعني دخول المزيد من المياه".</p>
<p>وكشف أنه كان من الممكن تجنب الكارثة وتساءل "لماذا لم يكن هناك صيادون من بورتيسيلو في تلك الليلة؟ يقرأ الصياد الظروف الجوية بينما لا تفعل السفينة؟ وقد كانت العاصفة في كل خرائط الطقس. لم يكن من الممكن تجاهلها".</p>
<p>كما نفى كونستانتينو الادعاءات التي تفيد بأن الإعصار لم يكن متوقعا وكان بمثابة صدمة وقال إنه "كان متوقعا على نطاق واسع .استمر الكارثة لمدة 16 دقيقة".</p>
<p> وأضاف "لقد سقط، وليس في دقيقة واحدة كما قال البعض لقد سقطت في 16 دقيقة. يمكنك رؤية ذلك من خلال الرسوم البيانية، ومن مخطط التتبع الخاص بنظام التعريف التلقائي (AIS).كان ينبغي على القبطان أن يعد القارب ويضعه في حالة تأهب وسلامة ".</p>
<p><strong>من هم الضحايا الذين  عثر على جثثهم؟</strong></p>
<p>مايك لينش – ملياردير التكنولوجيا البريطاني وابنته هانا .<br/>
جوناثان بلومر وزوجته جودث – رئيس مجلس إدارة مؤسسة مورغان ستانلي الدولية الاستثمارية.<br/>
كريستوفر مورفيلو وزوجته نيدا – محامي لينش الذي نجح بتبرئته في قضية تلاعب بمليارات الدولارات، تتعلق ببيع شركته.<br/>
ريكالدو توماس – الشيف المختص على متن اليخت الفاخر، المختص بإعداد الوجبات الخاصة للركاب.</p>

منوعات

Varieties

16 دقيقة من الجحيم.. كيف ابتلعت الأمواج اليخت "بايزيان"؟

كانت 16 دقيقة من الجحيم مؤلمة وكارثية غرق خلالها اليخت الفاخر " بايزيان"  الذي كان على متنه الملياردير وملك التكنولوجيا  في بريطانيا مايك لينش، في حادثة مروعة تحولت لحديث الصحف الأوروبية

<p>نفت دراسة وجود أي علاقة مباشرة بين برودة الطقس وزيادة الشعور بآلام المفاصل، في نتائج تعدّ الأولى من نوعها. ونقل موقع «ذاكونيفيرزيشين» عن معدّي الدراسة تأكيدهم أن التغيرات في درجة حرارة الهواء والرطوبة والضغط الجوي وهطول الأمطار «لا تزيد من خطر ظهور أعراض آلام الركبة أو الورك أو أسفل الظهر».</p>
<p>وذكرت الدراسة أن «تغيرات الطقس قد يكون لها دور في التأثير على عوامل وسلوكيات أخرى تشكل في النهاية كيفية إدراكنا للألم وتعاملنا معه، فمثلاً قد يغير بعض الناس روتين نشاطهم البدني خلال فصل الشتاء، ويفضلون الراحة على الأريكة على ممارسة الرياضة».</p>
<p>وقد يتسبب تغير الطقس في تغيير آخرين لروتين نومهم، حيث ينامون لوقت أقل عندما يكون الجو بارداً أو دافئاً جداً، وهنا يؤدي النوم السيئ إلى ظهور آلام الظهر والركبة، يضاف إلى ذلك عوامل أخرى كالتقلبات المزاجية التي قد تصاحب تغير الطقس، وقد تؤدي إلى زيادة آلام الظهر والركبة.</p>
<p>ووفقاً للأبحاث، فإن آلام الظهر تؤثر على ما يصل إلى 80% من سكان العالم، وفي أغلب الأحيان، ترتبط المشاكل بالفقرات القطنية «L4-L5» فهذه المنطقة تتحمل العبء الأكبر، ومع ذلك، لا يستطيع كل متخصص تحديد ما إذا كان الألم ناتجاً عن انزلاق غضروفي أو خلع جزئي. </p>

نتائج البحث عن: الطقس السيئ